近日，京津冀首列跨里海中欧班列（石家庄—巴库）从河北石家庄国际陆港鸣笛登程，满载机械开荒、丝网、壁纸等货色，从头疆霍尔果斯港口出境，经哈萨克斯坦港口城市阿克套换船运横穿里海，从阿塞拜疆阿利亚特港上岸转铁路运载，最终抵达阿塞拜疆都门巴库，全程7800多公里，在途启动本领15天傍边。

本趟跨里海中欧班列领受铁路运载与海运相连系的铁海联运模式，比传统海运省俭约三分之一本领。“开辟跨里海潜入，为咱们夯实了中欧班列‘南通说念’的发展基础，扩大了中欧班列放射鸿沟。”石家庄国际陆港总司理刘金一又暗示，将来将优化班列运载组织，不时拓展中欧班列“南通说念”更多直达站点。

京津冀首列跨里海中欧班列是石家庄国际陆港开拓的第18条国际潜入，开启了京津冀积极参与跨里海国际运载走廊设立的新篇章。这是本年以来中国中欧班列高质地发展的一个缩影，亦然中国中欧班列处事高水平对外绽放和流畅国内国际双轮回的一个灵活注脚。

记者从国铁集团获悉，本年1-7月份青山ちはる最新番号，中欧班列累计开行11403列，发送货色122.6万标箱，同比别离增长12%、11%。其中7月份开行1776列，发送货色18.5万标箱，连气儿3个月单月开行超过1700列。

国铁集团货运部负责东说念主暗示青山ちはる最新番号，本年以来，我国捏续普及中欧班列启动品性和成果，有劲保险了国际供应链产业链踏实流畅，为处事我海外贸发展和高水平对外绽放注入了新动能。

据国铁集团发布数据涌现，1-7月份，西（经阿拉山口、霍尔果斯港口）、中（经二连浩特港口）、东（经满洲里、绥芬河、同江北港口）三条运载主通说念中欧班列开行量同比别离增长15%、22%、2%。

2011年，中欧班列前身“渝新欧”国际铁路联运大通说念崇拜启动，从重庆启航，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡。一端连着长江黄金水说念，一端连着欧洲大陆，中欧班列（渝新欧）构建了一条横贯东西、全长1.1万公里的陆上国际物流大通说念，缩短了我国与欧洲大陆之间货色运载老本。

从领先的每月仅开行1列，到每天开行超10列；从领先装载单一的居品，到如今涵盖上千种货色……如今，中欧班列（渝新欧）搭建起六通四达、流畅人人的国际大通说念。

2015年年底，乌鲁木都国际陆港区启动设立，具备一次完成班列到达、装卸、编解、稽察、发运功能，为班列提供一站式处事。2016年，中欧班列（乌鲁木都）和解中心建成并投运。3年后，和解中心扩建工程二期完成，可得志逐日20列以上的发运需求，班列的功课本领也缩减至原本的三分之一。刻下，新疆中欧班列开行潜入已达23条，清爽19个国度、26个城市，造成了疆内多点始发、多地启动、多点到达的运载方法。

2018年6月，石家庄国际陆港首列中欧班列顺利发车。6年来，石家庄国际陆港已发展成为国度一级铁路物流基地、国度笼统货运关节。“货运量增长十分快，咱们当今都是三班倒，随时待命。”石家庄国际陆港场站鼎新员崔子良先容，石家庄国际陆港每天都要发出1列至2列同限制的中欧班列，但仍一“仓”难求。刻下，石家庄国际陆港中欧班列已累计开行超1600列，带货超16万标箱，货值300多亿元，本年已发运货色2.67万标箱，货值超43亿元。

据了解，中欧班列装运的货色日益丰富，除了广受接待的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具居品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备等也不停参加欧洲商场。返程的货色品类也从早期的木柴、汽车零配件等渐渐推广到机电居品、食物、医疗器械、机械开荒、酒类等，终局了种种化发展。刻下，中欧班列运载的货色品类达53大类5万余种，笼统重箱率踏确凿100%。

如今，新时期的“钢铁驼队”已跑过10余年，以更快速率、更低运价、更强和解智商，勾引越来越多的企业遴荐中欧班列运载货色。刻下，中欧班列已清爽欧洲25个国度224个城市，承接11个亚洲国度100多个城市，一大都国际交易、供应链处事等企业在沿线区域落地生根，中欧班列为保险产供链踏实、促进中欧经贸往复注入了新动能，成为满载发展机遇的“黄金列车”。

国铁集团货运部负责东说念主暗示，下一步，将不时鼓舞中欧班列朝着更高质地、更好效益、愈加安全的主义发展，为促进中欧交易发展、处事高水平对外绽放提供有劲运载保险。